（原标题：对话蔚来高档副总裁魏健：坚捏换电开云网页版app(官方)网站，不作念增程）

本文起首：时期周报 作家：赵昱

广州车展正汹涌澎拜进行，蔚来携第二品牌乐说念亮相车展，但蔚来创举东说念主李斌及蕴蓄创举东说念主秦力洪并未出席车展首日（11月15日）的媒体日步履，因秦力洪正在阿塞拜疆出席蕴蓄国昂扬大会，并秘书蔚来将于2025年二季度在该国厚爱开启业务。

近期，对于蔚来是否将进犯增程赛说念的外传不休，有音问称其行将发布的第三品牌“萤火虫”将继承增程式羼杂能源。尽管李斌和秦力洪随后齐对这一说法给以否定，但外界依旧对此事臆度不休。

车缓期间，蔚来高档副总裁魏健和蔚来助理副总裁及品牌、传播与营销负责东说念主马麟，蔚来广州区域公司总司理杨波共同禁受了时期周报等媒体的采访。采访内容触及乐说念的市集发达、蔚来的时刻路子、销售策略、品牌缔造、换电体系、改日筹划等多个方面。

当被问及是否会继承增程式时刻路子时，魏健再次对媒体否定了这一说法，并称收成于蔚来换电县县通策略的快速布局，蔚来依旧坚捏纯电时刻路子。

为何不推出增程式车型？蔚来给出了两点原理，一是因为全力推动“加电县县通策画”的推动，二是有年内发布的15年龟龄命电板时刻托底。

图源：时期周报记者摄

换电收罗捏续延迟

记者：最近许多媒体齐在谈电板衰减、电板更换的问题。想问下蔚来车主对这方面的问题有什么响应吗？

魏健：在主流高端品牌中，蔚来旗下许多车型不管是一年、两年、三年照旧四年的二手车保值率名次应该是处于靠前位置的。

这里有个值得温煦的点，消耗者购买一些品牌的增程或纯电车型时，电板现象如同开盲盒一般，毕竟不可能驱车数百公里去稽察电板是否有磕碰以及是否存在安全隐患。但蔚来的情况则大不相似，（用户）破耗不到100元即可进行换电。惟有蔚来为用户完成换电操作，那么这块电板势必是莫得问题的，因为有问题的电板会被自动筛选出来。

以乐说念为例，在如斯短的时辰内，已有80%的用户进行了换电，且所换电板均为新出厂的。蔚来亦然如斯，以往是（提车）半年操纵（启动采用换电），当今有的用户提车不到两个月就更换了电板。若有东说念主对蔚回电板有所担忧，只需体验一次换电进程就能有所了解，用户是大致切实感知到这一上风的。

记者：目下蔚来旗下车型搭载有75度、100度、150度多种规格的电板。想了解公司对于换电站部署电板的筹划是如何的？

魏健：凭证本体需求设立，目下超90%齐是75度电板，极个别（换电站）部署有100度电板。

马麟：当今单个换电站大致容纳23块电板，容量特别大。接下来咱们的换电站密度照旧还会捏续普及，是以不存在安排不开的问题。

魏健：对于电板何如散播，咱们继承数据化的形势，用AI算，定性定量。基于信息安全的情况下，咱们不错了解到一个换电站隐敝若干用户，电板安装比举例何，谁的恭候时辰长。再一个便是咱们的换电速率也在普及，当今也曾普及至2分40秒，这个速率会越来越快。

不卷价钱

记者：算上第二三品牌，蔚来的居品可隐敝15万-80万元的价钱区间。高价居品可能比拟容易劳动智驾资本，但对于售价相对更低的第二、第三品牌，蔚来如安在智驾资本与廉价居品智驾能力之间作念均衡？

魏健：这便是体系化后果问题。乐说念品牌用的是蔚来的老到时刻，莫得别辟门户，与蔚来主品牌的时刻一脉相传，仅仅登第了最老到的部分。比如蔚来一直坚捏双电板，因为车辆性能很紧迫，不成只温煦续航和痴呆耗，许多高端品牌用户的需求是这么的。但这不料味着蔚来的现存时刻里莫得乐说念、萤火虫能用的时刻，它们是重叠的。

记者：骄慢用户的情感价值特别紧迫。蔚来在服务端一直是一个很进步的品牌，但当今有些品牌呈现出追逐的态势，管束层合计这条赛说念还会何如卷？

马麟：品牌发展到一定阶段，若捏续堕入价钱竞争的旋涡，品牌价值便难以维系。近期咱们所继承的一系列举措，中枢策画便是清爽品牌的市集定位。我顾惜到，许多品牌源流售价在30余万元，如今其平均成交价却降至24、25万元，咱们十足不成走这条路，一定要让品牌处于其该有的位置上。我最近也在反想，近两年咱们在用户退换和社区缔造方面所参加的元气心灵较以往有所减少。

魏健：蔚来是一家价值不雅驱动的公司，这种价值不雅是最下层的职工也开心去践行的。一朝品牌想抒发的理念跟用户产生共识，就毋庸卷价钱了，信得过要卷的是价值，包括居品价值和情感价值。

（采访内容有在不改革得意的基础上点窜之情况开云网页版app(官方)网站。）