脚下恰是暑运客流岑岭期。在高铁站台上开云体育，世界等闲会看到“辞谢打伞”的辅导，也一样有铁路使命主说念主员反复提醒搭客：“不要打伞！”这是为什么呢？

　　铁路部门辅导，出于安全与搭车治安斟酌，不要在站台打伞，强降雨经常奉陪大风天气，也可能将雨伞吹到战争网上，影响列车泛泛开行。

　　当列车历程高铁站台时，快速通顺的列车与东说念主体之间的空气流动速率快、气压低于周围气压，东说念主体外侧的空气流速相对较慢、压强较高，这么就变成压力差，产生把搭客推向列车的推力。此时，撑开的雨伞受风面积大，加多被吸向正在行驶的列车的风险。这即是站台旯旮开采“安全线”的原因之一。

　　我国站台安全线距离站台旯旮距离等闲为1米，而高铁站因列车速率更快，产生的“吸力”效应更强，部分站台的安全线会加多到1.5米以致更宽。不管晴雨，搭客王人必须站在安全白线以内候车。

　　高铁站台打伞会触电吗？

　　高铁战争网电压极高，若是不预防在高铁站台打了伞，是否有触电风险呢？

　　华东交通大学电气与自动化工程学院老师刘仕兵：泛泛情况下，搭客在高铁站台打伞是不会触电的。我国高铁站台策画时，搭客举止区域与战争网带电部分的距离，王人严格保抓在安全距离（2米）以上。实测数据标明，即使别称身高1.75米的搭客在安全线内撑伞开云体育，伞尖与战争网的最小距离超2米，等闲能达到3米以上。天然在策画上保证了基本安全距离，但遇顶点天气，使用金属伞具，搭客身高过高，跳跃安全线等，会显赫加多触电风险。