智通财经APP获悉，乘联分会通知长崔东树称，2025年9月月末寰宇乘用车行业库存328万辆，较上月增12万辆，较2024年9月增26万辆，造成库存回升的旺季备货特征。2025年4月仅坐褥新动力车的企业的库存达到峰值的88万辆，跟着反内卷的推进，行业库存9月降到62万辆，较峰值库存降26万辆，降幅达30%。近期新动力车经销商的厂家和渠说念库存显着下落，行业库存总体压力稍有改善。

崔东树暗意，2025年4月行业库存350万辆创出近两年新高，以旧换新推进的车市零卖较高，但厂家坐褥相对严慎，5-8月的车企相对更感性收尾坐褥，减少对经销商的库存压力，造成5-8月执续去库存，2025年9月的库存回升。其中厂家库存占比24.6%，较上月栽植0.7个百分点。

乘联分会臆测团队2月以来对阛阓臆测很乐不雅，9月月前臆测是乐不雅度70%，9月初的9月月后惬意度为82%。团队对10月阛阓的乐不雅度达到82%，这是厂家相比好的臆测。乘联分会臆测将来几个月厂家总销量超强，2025年9月底的库存与将来销量抽象预估的现存库存提拔将来销售天数在39天，联系于2023年9月的50天、2024年9月的45天，本年9月的总体库存压力显着下落。

1. 比年狭义乘用车零卖走势

2024年乘用车国内零卖前低后高，7-12月出现执续飞腾态势。2025年车市前低中高特征，1月由于春节前置等身分较弱，本年国内车市零卖累计增速从1月的负12%执续拉升到1-6月的11%，7-9月呈现高基数的延缓特征，阛阓走出“前低中高后平”的走势。本年7-9月的零卖同比增长安闲，9月在高基数下发挥较强。

9月寰宇乘用车阛阓零卖224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11%。本年以来累计零卖1,701万辆，同比增长9.2%。本年国内车市零卖累计增速从1-2月的1.2%执续拉升到1-6月的11%，7-9月增速踌躇在6%，呈现高基数的延缓特征，安妥岁首判断的“前低中高后平”的走势。

2.比年狭义乘用车坐褥走势

9月乘用车坐褥284万辆，较8月的坐褥暴增，坐褥止境拉升是看好年末销量冲刺，相似2017年9月走势。

9月乘用车坐褥284万辆，同比增长17%，环比增长16%。1-9月乘用车坐褥2073万辆，累计同比增长14%，9月乘用车坐褥较历史同时高点2023年9月的244万辆朝上40万辆，坐褥走势超强。

3.寰宇乘用车行业库存追踪

2025年9月月末寰宇乘用车行业库存328万辆，较上月增12万辆，较2024年9月增26万辆，造成库存回升的旺季备货特征。当今的战术启动带来厂商的总体乐不雅，以旧换新推进的销量较高，厂家坐褥相对严慎。4月行业库存350万辆创出近两年新高，但5-8月的车企相对更感性收尾坐褥，减少对经销商的库存压力，造成5-8月执续去库存，9月库存回升到328万辆的较好走势。

4.寰宇乘用车行业库存追踪

2024年乘用车行业举座库存保执相对安闲景况，12月回落在305万辆傍边,2025年4月回升到350万辆，8月乘用车行业举座库存下落到316万辆，2025年9月的库存回升。其中厂家库存占比24.6%，较上月栽植0.7个百分点。

由于阛阓价钱较好，厂商坐褥关心较高，总体行业库存压力相对可控。天然厂家库存占比处于高位，但当今运转新车增量，将来几个月销量齐会消化库存。

5.寰宇乘用车阛阓臆测指数与惬意度指数

按照PMI指数的设定口头和评价效果评价月度阛阓发挥。说明厂家里面东说念主员的臆测汇总测算，乘联分会臆测团队2月以来对阛阓臆测很乐不雅，9月月前臆测是乐不雅度70%，9月初的9月月后惬意度为82%。团队对10月阛阓的乐不雅度达到82%，这是厂家相比好的臆测。本年对10月的预估亦然相比乐不雅的，这体现车市补贴战术的促进性很强，期待部分场所的补贴进一步加力。

从当今的328万辆的库存水祥和预期的到将来几个月的阛阓增长的判断，行业库存消化压力不大。鉴于当今价钱促销战带来的分化走势近况，车企需实时追踪战术环境与阛阓变化，严慎设定产销节律，说明经销商库存结构，严慎加多库存，实时计帐历史库存。

6.寰宇乘用车阛阓总体库存特征

跟着新动力车的占比栽植，燃油车销量下落，对应的库存占压也逐渐减少。总体看2025年9月的自主主流车企的库存相对上年末大幅飞腾，体现车企杀青2025年高增长意愿较强，年末旺销期的库存安全性稍有放宽。

从库存周期看，2021年12月运转的加库存周期，在2022年11月达到峰值的394万辆，随后逐渐追念下落到2023年4月的325万辆，随后回升到2023年11月392万辆为止。

跟着2024年国度真金白银促销费，因此库存长久不高， 2025年4月拉升到350万辆，8月下落到316万辆,9月运转回升。近期车市增长较强，但由于燃油车萎缩较严重，库存的压力也并未有用缓解。

7.好意思国乘用车行业库存对比

好意思国的库存当今是在40-50天，总体的库存压力不大，这亦然中国车市参考的对象。

8.寰宇乘用车阛阓库存天数执续下落

跟着2025年阛阓回暖的依期到来，坐褥走势较强，前期的去库存的特征转变，4月末的库存天数显着飞腾，随后反内卷带来行业库存收尾。跟着中央促耗尽战术的推进，免税战术的到期预期，各地车展等营销行径活跃，因此咱们臆测将来几个月厂家总销量相对较好，因此说明2025年9月底的库存与将来销量抽象预估的现存库存提拔将来销售天数在39天，联系于2023年9月的50天、2024年9月的45天，本年9月的总体库存压力显着下落。

9.寰宇新动力乘用车库存执续回落

从仅坐褥新动力车的企业的库存变化特征分析看，2023年齿首库存20万辆，岁首的库存保执较好，随后干与库存快速增历久，2023年11月末的纯新动力车企总体新动力库存达到40万辆开云网页版app(官方)网站，2024年3月进一步降到33万辆，随后一说念飞腾， 2025年4月仅坐褥新动力车的企业的库存达到88万辆，这是近期的峰值。跟着反内卷的推进，行业库存9月降到62万辆，较峰值库存降26万辆，降幅达30%。近期新动力经销商的厂家和渠说念库存显着下落，行业库存总体压力稍有改善。